Jak odolná mřížka prodlužuje svou životnost?

1. Současná situace nárazové síly na přední mřížku automobilu
Když se na silnici zrychluje auto, přední mřížka je první, kdo čelí nadcházejícímu vzduchu. Podle principu aerodynamiky, čím rychlejší auto cestuje, tím větší je nárazová síla vzduchu na přední mřížku. Na městských silnicích je rychlost vozidla relativně nízká a síla nárazu vzduchu na přední mřížce je v relativně kontrolovatelném rozsahu. Jakmile je však vozidlo na dálnici a rychlost stoupá na 80 kilometrů za hodinu nebo dokonce vyšší, vykazuje síla nárazu vzduchu exponenciální růst. Například tlak vzduchu na přední mřížce automobilu cestujícího rychlostí 120 kilometrů za hodinu se může několikrát zvýšit ve srovnání s tím, kdy cestuje rychlostí 30 kilometrů za hodinu na městských silnicích.
Tato nárazová síla s vysokou intenzitou vzduchu nekoná rovnoměrně na povrch přední mřížky. Nepřijevný design mřížky často způsobuje, že vzduch tvoří turbulentní proudění vzduchu na povrchu mřížky, tj. Turbulence. Generování turbulence způsobí, že tlak vzduchu na povrchu mřížky násilně kolísá, někdy tvoří vysokotlakou oblast a někdy spadá do nízkotlakého stavu. Tato nestabilní změna tlaku je jako neviditelná „pěst“, která zasáhne mřížku často a násilně.
Při dlouhodobém vystavení takovým vysokým intenzivním a nestabilním dopadům je mřížka náchylná k různým fyzickým poškozením. Mezi běžné formy poškození patří deformace mřížky. Původně plochý a pravidelný povrch mřížky může být pronásledován nebo zkroucený, což nejen ovlivňuje vzhled mřížky, ale co je důležitější, ničí jeho strukturální integritu. Vážněji, mřížka může také prasknout. Jakmile dojde k trhlinám, budou se postupně rozšiřovat s nepřetržitým dopadem vozidla během řízení a nakonec mohou způsobit, že mřížka zčásti nebo v celém rozsahu ztratí svou náležitý ochrannou funkci.

2. Principy návrhu a výhody odolné automatické přední mřížky
Aby se vyrovnal s výše uvedenými závažnými problémy, vznikla odolná automatická přední mřížka a jejich hlavním konceptem návrhu je použití pokročilých aerodynamických principů. Mezi nimi je efektivní design mřížky typickým a efektivním způsobem. Zjednodušená mřížka má pečlivě navržený povrchový tvar, jako je hladká křivka, která může vést vzduch plynule a řádně.
Když vzduch protéká efektivní mřížkou, je generování turbulence velmi potlačena. Důvodem je to, že efektivní tvar snižuje obstrukci a mutaci v procesu toku vzduchu, což umožňuje hladce pohybovat vzduchem podél navržené cesty, čímž účinně snižuje fluktuace tlaku vzduchu. Ve srovnání s tradičním designem mřížky může zefektivněná mřížka výrazně snížit tlakový rozdíl na povrchu mřížky. Například za stejných vysokorychlostních podmínek může mít tradiční povrch mřížky tlakový rozdíl až do desítek Pascals, zatímco zefektivněná mřížka může snížit tento tlakový rozdíl na jednociferné Pascals.
Přímým přínosem tohoto snížení tlakového rozdílu je to, že síla nárazu vzduchu na mřížku je výrazně snížena. Výzkumná data ukazují, že zefektivněná mřížka s návrhem aerodynamické optimalizace může snížit nárazovou sílu o 30% - 40% ve srovnání s tradiční návrhovou mřížkou za stejných podmínek jízdy. Tato data nejsou z tenkého vzduchu, ale byla ověřena velkým počtem přísných experimentů a skutečných silničních testů. V experimentech profesionálních tunelů větrného tunelu vědci použili přesné senzory k měření síly, že grily různých vzorů snášejí při simulovaném vysokorychlostním dopadu proudění vzduchu. Výsledky jasně ukázaly významné výhody zefektivněných mřížek při snižování nárazové síly. Ve skutečných silničních testech zůstala vozidla vybavená efektivními mřížkami v dobrém stavu po dlouhodobém řízení za více podmínek silnic, zatímco srovnávací vozidla vybavená tradičními mřížkami utrpěla různé stupně poškození.

3. pozitivní dopad odolných předních mřížek na snížení dopadu a fyzického poškození

Vzhledem k tomu, že odolné přední mřížky mohou účinně snížit dopad vzduchu, to znamená, že riziko poškození mřížky během dlouhodobého používání je výrazně sníženo. Například, pokud se používá soukromé auto s ročním najetým kilometrem 20 000 kilometrů, může být výrazně deformováno, prasklé a poškozeno během 2-3 let při normální vysokorychlostní jízdě, městským přetížením a jinými komplexními silničními podmínkami a je třeba jej vyměnit. Očekává se však, že životnost trvanlivé mřížky s aerodynamickou optimalizací bude prodloužena na 5-6 let nebo dokonce delší. To nejen snižuje ekonomické náklady na výměnu mřížky pro majitele automobilů, ale také se vyhýbá času a spotřebě energie způsobené častým výměnou mřížky. Pro automobilky pomáhá prodloužení životnosti mřížky také zlepšit celkovou spolehlivost a pověst produktu a snižovat náklady na služby po prodeji.

Jako důležitá ochranná složka na přední straně vozidla je fyzická integrita přední mřížky zásadní pro bezpečnost vozidla. Když je mřížka vážně deformovaná nebo prasklá kvůli nadměrnému dopadu na vzduch, nemůže účinně zabránit předměty, jako jsou kameny a zbytky ze silnice v vstupu do motorového prostoru. Jakmile tyto cizí objekty vstoupí do motorového prostoru, mohou poškodit klíčové komponenty, jako je motor a chladič, což ovlivňuje normální řízení vozidla a dokonce způsobuje bezpečnostní nehody. Odolná přední mřížka může vždy udržovat dobrý výkon ochrany tím, že sníží nárazovou sílu a fyzické poškození, účinně blokuje cizí předměty a poskytuje silnou ochranu pro bezpečné řízení vozidla. Například při jízdě po dálnici, pokud se náhle setkáte s kameny létajícími na silnici, může odolná mřížka blokovat kameny svou robustní strukturou a dobrou ochranou, zabránit poškození komponent v motorovém prostoru a zajistit bezpečný provoz vozidla.
Kromě výše uvedených přímých efektů hraje odolná přední mřížka také pozitivní roli při zlepšování celkového výkonu vozidla. Když mřížka může účinně snížit sílu nárazu vzduchu a snížit tvorbu turbulence, je optimalizován aerodynamický výkon vozidla během řízení. To znamená, že odolnost proti vzduchu vozidla je snížena a energie spotřebovaná motorem při překonávání odolnosti proti vzduchu je také odpovídajícím způsobem snížena. Vezmeme -li sedan střední velikosti vybaveného motorem 2,0 l jako příklad, po testování se po použití trvalé mřížky sníží spotřeba paliva při vysoké rychlosti přibližně o 5% - 8% ve srovnání s používáním tradiční mřížky. Současně může snížení odolnosti proti vzduchu také zlepšit výkon zrychlení a stabilitu vozidla. Během procesu zrychlení může motor využít více energie k pohánění vozidla vpřed namísto toho, aby jej konzumoval při překonávání odolnosti proti vzduchu, čímž se zrychlení vozidla plynule a rychlejší. Při jízdě vysokými rychlostmi může stabilní tok vzduchu snížit hrboly a koktejly vozidla, zlepšit stabilitu řízení a přinést pohodlnější zážitek řidiči a cestujícím.

IV. Stav rozvoje průmyslu a budoucí trendy
V současné době stále více a více výrobců automobilů začalo věnovat pozornost výzkumu a vývoji a aplikaci odolná automatická přední mřížka . V některých špičkových modelech byly široce přijímány pokročilé návrhy aerodynamické mřížky a neustále se provádějí technologické inovace a optimalizace. Současně některé vědecké výzkumné instituce také aktivně provádějí relevantní výzkum, aby prozkoumaly efektivnější a pokročilejší řešení pro návrh mřížky a materiály. Například pomocí nových kompozitních materiálů lze nejen zlepšit sílu a trvanlivost mřížky, ale její aerodynamický výkon lze také dále optimalizovat.
Při pohledu do budoucnosti bude s neustálým rozvojem vědy a technologie hrát odolná automatická přední mřížka při snižování dopadu a fyzického poškození důležitější roli. Na jedné straně se inteligentní design mřížky stane trendem. Prostřednictvím senzorů pro sledování stavu jízdy vozidla, průtoku vzduchu a dalších parametrů v reálném čase může mřížka automaticky upravit svůj úhel nebo stupeň otevření a uzavření, aby se dosáhlo nejlepšího aerodynamického efektu a minimalizuje dopad. Na druhé straně, s vývojem materiálových věd, bude ve výrobě mřížky používáno více nových materiálů s vysokou pevností, lehkou, odolností proti korozi a dalšími vlastnostmi pro další zlepšení trvanlivosti mřížky. Kromě toho bude v procesu návrhu mřížky hrát větší roli Big Data a Technologie umělé inteligence. Prostřednictvím analýzy velkého množství experimentálních dat a skutečných dat jízdy lze návrhové schéma mřížky optimalizovat tak, aby bylo dosaženo přesnějších a efektivnějších cílů návrhu.
Odolná automatická přední mřížka má pozitivní dopad na snížení dopadu a fyzické poškození, které nelze ignorovat. Souvisí nejen se životností samotné mřížky a bezpečnosti vozidla, ale má také důležitý význam pro celkové zlepšení výkonu vozidla. S nepřetržitým rozvojem automobilového průmyslu máme důvod se domnívat, že odolná automobilová mřížka poskytne pevnější záruku pro bezpečný a efektivnější provoz automobilu poháněného technologickými inovacemi a stane se důležitým milníkem v historii vývoje automobilů.